■交通现状

目前,聊城与济南仅靠一条高速公路相连,即便不堵车,也要一个半小时。

■预计线路

济南即将建设的轨道交通项目将向西延伸,从长清、平阴直到聊城市区域内,预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地,并设站点。

■未来车程

济聊城际铁路建成后,可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀,将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱。

蓄势已久的济南省会城市群经济圈令人期待。展望不久的将来,我们的大都市生活会变成怎样?记者为此兵分多路进行探访。

□济南时报记者 王颖军

9月3日,记者从济南赶往省会城市群经济圈7城市之一的聊城。目前,济聊高速是济南、聊城两市之间最便捷的通道。大约1个半小时后,记者已置身于被称为“江北水城”的聊城,5平方公里的环城湖恰如一条绿色的丝带环绕古城,城在水中、水在城中,美景尽收眼底。

随着“一圈一带”规划的实施,聊城市相关部门正在加快推进济聊城际铁路的规划建设,这一项目建成后,济南到聊城只需要27分钟。白天工作在泉城,晚上居住在江北水城,这或许将成为时尚人士的新选择。

 车程缩短:济聊城际铁路明年有望开工,融入省会

近期,济南西客站到长清将建轨道交通的消息为济南人津津乐道。记者到聊城采访,与各方面人士交流,发现聊城人街谈巷议的热点也是轨道交通,济南即将建设的上述轨道交通项目还将向西延伸,从长清、平阴直到聊城市区域内,预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地,并设站点。

“目前聊城与济南仅靠一条高速公路相连,这条路还经常堵车,即便不堵车,也要一个半小时。要融入省会城市群经济圈,首先要解决交通问题。”聊城市发改委相关负责人告诉记者,早在2011年,济聊城际铁路已经成为国家规划。根据国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》,聊城市基础设施、产业发展等多项内容被列入其中,其中便提到建设聊城—济南城际铁路。

近期,济南市明确西客站至长清的轨道交通年内将开工建设,聊城市发改委也在与省发改委、省黄河河务局和济南市,就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通,预计明年聊城区域内也可开工建设。聊城市发改委相关负责人形象地表述了济聊城际铁路的重要性,“将像一个臂膀,将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱”。济聊城际铁路可以将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。

目前正在规划建设中的郑州到济南高铁,也将在聊城设站点,相关方面表示,济聊城际铁路可能成为郑济高铁的一部分。届时,聊城将成为冀鲁豫三省交界处重要的交通枢纽,借力发达的铁路网,向东可接入山东半岛发达城市群,向南直抵中原经济区的核心郑州,向北畅通于京津冀经济区。

生活转变:打造省城“西花园”,白天济南工作,晚上聊城居住

谈及与省会城市的融合、一体化发展,聊城市经信委、发改委相关负责人表示,目前聊城市与济南市在农业、工业方面融合较少,旅游业合作较多,聊城的东昌湖(环城湖)、天沐温泉、东阿阿胶养生文化苑(影视城)等,都吸引了大量济南游客以及外省游客。

“聊城与济南、泰安、淄博等都市圈城市有着历史文化底蕴深厚的共性,探索一体化发展,可以联合起来搞旅游,把好景点串起来,一起推介。”聊城市经信委相关负责人表示。

在济聊城际铁路通车后,聊城有意打造省会城市“西花园”,聊城市目前正在规划建设凤凰湖旅游度假区,这里也是城际铁路的聊城起始点。“将来,济南人在聊城买房安家应是很好的选择,白天在济南上班,下班后坐20多分钟的车回到生态宜居的水城。”经信委人士告诉记者,目前聊城的房价为每平方米五六千元,相比省会城市,性价比较高。

目前,东阿阿胶、时风集团、中通客车、信发集团等聊城市大企业内,来自济南利用假日兼职的“星期日工程师”越来越多。这种景象宛如上世纪助力苏南工业大发展的上海“星期日工程师”,他们在实现自身价值同时,也促进了聊城与省会城市群经济圈的对接。